Thermally-conductive silicone gel is widely used as a high-performance composite material in new energy vehicles due to its excellent thermal conductivity and single component thermally conductive sealant with excellent thermal conductivitySilikon cieplnie przewodzący może powstać w reakcji kondensacyjnej z wilgocią w atmosferze, wytwarzając niskie uwalnianie cząsteczek,łączenie krzyżowe i utwardzanie, które prowadzą do wytwarzania elastomerów o wysokiej wydajności o doskonałych właściwościach przyczepnościTermalnie przewodzący krzemionka ma zarówno wysoką, jak i niską odporność na temperaturę.
Silikon cieplnie przewodzący posiada właściwości izolacji elektrycznej i odporności na starzenie się.tworząc cieplnie przewodzący krzemionkę niezbędnym materiałem w wielu dziedzinachWykorzystanie krzemianu cieplno-przewodzącego odgrywa istotną rolę w poprawie zasięgu i bezpieczeństwa pojazdów nowej energii.Nowe samochody energetyczne zazwyczaj posiadają systemy akumulatorów składające się z różnych rodzajów ogniw, takich jak dwutlenek manganu lituW związku z tym, jak wynika z danych z badań naukowych przeprowadzonych w ramach programu "Współpraca z energią elektryczną" (Współpraca z energią elektryczną - Współpraca z energią elektryczną - Współpraca z energią elektryczną - Współpraca z energią elektryczną - Współpraca z energią elektryczną - Współpraca z energią elektryczną -Komórki akumulatorowe wytwarzają ciepło podczas rozładowywania lub ładowania, co może prowadzić do niebezpiecznych konsekwencji, w tym pożary lub zwarcia w innych komórkach, jeśli ich zdolność do skutecznego rozpraszania ciepła jest zmniejszona. and lightweight material can quickly fill in gaps between cells to transfer heat quickly from their interiors to external air cooling zones or the outside environment for rapid heat dispersion ensuring systemic safetyPrzewodzący cieplnie krzemionka działa jako most przepuszczalny ciepła w różnych metodach chłodzenia, zwiększając korzyści z baterii i wydłużając jej żywotność.Właściwości izolacyjne separatorów odgrywają integralną rolę w zapewnieniu efektywnego transferu ciepła między ogniwami a strefami rozpraszania ciepła, a ich właściwości izolacyjne uniemożliwiają zwiększanie się wysokich napięć spowodowanych nadmiarem prądu w ogniwach akumulatorów przy każdym cyklu ładowania, utrzymując bezprzerwanie funkcjonowanie systemu,lub wystąpienie zwarcia.
Teorę wytwarzania ciepła z akumulatorów można uprościć na pięć kluczowych punktów.
Wydajność zarządzania cieplnym akumulatorów pojazdów z płytą żelową krzemionową (CSGP) połączoną z chłodzeniem powietrzem
W poprzedniej sekcji szczegółowo opisano podstawowe zasady działania BTM i baterii stosowanych w pojazdach nowej energii.W procesie ładowania lub rozładowania lub narażeniu na działanie światła słonecznego może wystąpić wzrost temperaturyŻywotność baterii i jej bezpieczeństwo mogą być zagrożone, jeśli jej temperatura wzrośnie powyżej zalecanej temperatury pracy.powodujące potencjalne zagrożenie ucieczką cieplną i ucieczką cieplną, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwaOgrzewanie wytwarzane podczas ładowania i rozładowywania może być znaczne, dlatego doskonała przewodność cieplna CSGP, rozpraszanie ciepła,i funkcje wydajności są stosowane do usuwania go za pomocą modułów chłodzenia powietrzemTutaj testujemy jego zastosowanie w ramach zarządzania cieplnym akumulatorów samochodowych przy użyciu chłodzenia powietrza.
W ramach eksperymentu ważne jest również, aby zwrócić szczególną uwagę na opór cieplny między CSGP a ciałem baterii.Odporność termiczna odgrywa ważną rolę w przewodnictwie ciepła, co ostatecznie wpływa na rozkład temperatury w modułach baterii i rozpraszanie ciepłaW tym badaniu, jednakże, nie można wykluczyć, że opór cieplny między CSGP a ciałem baterii może zakłócić wyniki eksperymentalne, mimo że przewodność cieplna jest doskonała.koncentruje się przede wszystkim na badaniu CSGP jako rozwiązania do rozpraszania ciepła w modułach bateriiW tym eksperymencie nie zbadano w pełni żadnej oporności termicznej między akumulatorami a CSGP, a jego głównym celem było ocena potencjału CSGP w zakresie rozpraszania ciepła,w ten sposób poprawia się kontrolę temperatury modułów baterii rozładowywanych z dużą prędkością.
Na rysunku przedstawiono zespół platformy wykorzystywany do badań eksperymentalnych. 7.Oddzielne moduły baterii wyposażone w własne systemy chłodzenia zostały umieszczone w inkubatorze o temperaturze 40°C dla wszystkich eksperymentów przeprowadzonych w nimPowszechne środowiska testowania baterii zasilania wahają się od 0 do 40°C. Jeśli temperatura otoczenia spadnie między 0 a 40°C,wydajność baterii może ulec zniszczeniu i odpowiednio zmniejszyć pojemność rozładowaniaAby zapewnić dokładność, battery modules will be incubated for two hours to achieve temperature stabilization before being charged and discharged using a battery testing system with T-type thermocouples attached directly to their surfaces and an Agilent temperature instrument. This process measures the temperature change in each module using an Agilent to track battery temperatures every two seconds and fans to force convection cooling of composite thermally conductive silicon gel plate-forced-cooling (CSGPFC) modules.
/Przez prąd stały /zapewniają energię wentylatorom.ważne jest, aby każda bateria była badana pod kątem oporu wewnętrznego, a także jej krzywej ładowania i rozładowania przed rozładowaniem i ładowaniem przed każdym eksperymentem.Moduł baterii wykorzystuje komórki o ściśle dopasowanych rezystancjach, które muszą utrzymywać równe stany ładowania we wszystkich bateriach.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!